6842公里，8小時(shí)，這是從上海到莫斯科的飛行時(shí)長。
一個(gè)俄羅斯網(wǎng)購用戶通過阿里巴巴旗下全球速賣通（AliExpress）下單后，從中國賣家發(fā)貨，到俄羅斯消費(fèi)者最終拿到貨，要多長時(shí)間？
2016年之前，這個(gè)數(shù)字大概在50天左右。中國郵政用20天時(shí)間把貨送到俄羅斯，俄羅斯郵政再用30天時(shí)間把貨配送到俄羅斯網(wǎng)購用戶手里；2018年3月29日之前，這個(gè)數(shù)字被縮短到15天，俄羅斯前20個(gè)城市80%的網(wǎng)購用戶可以收到來自中國的包裹；現(xiàn)在，這個(gè)數(shù)字被壓縮到5至7個(gè)工作日。
對于已能享受30分鐘達(dá)的中國網(wǎng)購用戶來說，5至7個(gè)工作日也是讓人難以忍受的事情，但對俄羅斯網(wǎng)購用戶來說，卻是網(wǎng)購體驗(yàn)質(zhì)的飛躍。這背后是俄羅斯龐大、臃腫和低效郵政系統(tǒng)的重構(gòu)和再造，而推動(dòng)它新生的功臣是中國的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（簡稱“菜鳥”）。
菜鳥顯然不滿足于5至7個(gè)工作日這個(gè)時(shí)長，它的終極目標(biāo)是未來為全球20億消費(fèi)者提供全球72小時(shí)達(dá)的物流配送服務(wù)。菜鳥總裁萬霖曾坦言，目前菜鳥的能力距離這個(gè)目標(biāo)還有很長的路要走。雖然菜鳥是一個(gè)剛成立5年的創(chuàng)業(yè)公司，但隨著阿里的戰(zhàn)略性開發(fā)，以及未來五年1000億資金的投入，菜鳥實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間表可能提前，甚至遠(yuǎn)超預(yù)期。
2018年3月和5月，菜鳥相繼開通了“杭州—莫斯科”和“香港—比利時(shí)”兩條定期洲際航線，這是全球唯一在運(yùn)行的電商專屬洲際航線，也是菜鳥從無到有申請下來的。萬霖說，未來菜鳥還將開通更多的定期專屬洲際航線，打造一張全球洲際航線網(wǎng)絡(luò)。
菜鳥打造的這張全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)聚集了八十多個(gè)全球物流合作伙伴、231個(gè)跨境物流倉庫，能覆蓋224個(gè)國家和地區(qū)。除此以外，西班牙、荷蘭、法國以及東南亞多個(gè)國家已實(shí)現(xiàn)72小時(shí)達(dá)。
在資本和技術(shù)的推動(dòng)下，菜鳥正在豹變?yōu)槭澜缂壩锪鲄f(xié)同平臺?！笆澜缂墶边@個(gè)夢想早已在萬霖和同事們心中落地，他對每一位菜鳥同事說，“只有菜鳥飛起來，世界才會真正變小。阿里巴巴的每一個(gè)業(yè)務(wù)都讓世界不一樣，而菜鳥的眼光格局不一樣，業(yè)務(wù)就不一樣，世界就會因?yàn)椴锁B而不一樣?！?/p>
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【全球布網(wǎng)的邏輯上篇】
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從未來看現(xiàn)在
隨著國內(nèi)電商紅利接近尾聲，國際化和新零售成為阿里全力推動(dòng)的新增長方向。2016年3月，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在參加博鰲亞洲論壇時(shí)首次提出了eWTP（Electronic World Trade Platform，電子世界貿(mào)易平臺）概念，為全球中小企業(yè)提供一切全球貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“全球買、全球賣、全球付、全球運(yùn)、全球游”；10月，馬云在云棲大會上宣布了純電商時(shí)代的終結(jié)，提出了新零售概念。
在馬云不遺余力的推動(dòng)下，eWTP被寫進(jìn)2016年杭州G20公報(bào)的第30條中。2017年12月，在世界貿(mào)易組織第11次部長級會議上，WTO、世界經(jīng)濟(jì)論壇與eWTP建立了長期對話機(jī)制。兩天后，WTO發(fā)布《電子商務(wù)聯(lián)合聲明》，提出要通過電商幫助中小企業(yè)開展國際貿(mào)易。2018年4月，聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（簡稱“聯(lián)合國工發(fā)”）與阿里達(dá)成合作。
馬云曾表示，在幾十年內(nèi)，WTO讓6萬家大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全球化，而eWTP要幫助剩下的80%中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化，對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一次更大的推動(dòng)。
兩年前，馬云跟萬霖交流的主題開始集中在“全球化”，“這是整個(gè)菜鳥，包括整個(gè)阿里巴巴集團(tuán)很大的機(jī)會。”
全球跨境B2C電商市場的強(qiáng)勁增長驗(yàn)證了馬云的構(gòu)想。據(jù)公開數(shù)據(jù)，到2020年，全球跨境B2C市場規(guī)模將達(dá)到1萬億美元。其中，中國跨境電商發(fā)展更加迅猛。阿里研究院數(shù)據(jù)則顯示，到2020年中國跨境電商出口交易規(guī)模將達(dá)12萬億元，占中國進(jìn)出口總額的約37.6%。而中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，目前，跨境電商占外貿(mào)進(jìn)出口比重大約為17%。由此可見，跨境電商發(fā)展的速度之快。
阿里巴巴自己在跨境電商業(yè)務(wù)上的發(fā)展速度更快。2018年5月4日，阿里發(fā)布的2018財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，其旗下跨境電商平臺東南亞電商平臺Lazada和全球零售市場平臺全球速賣通（Ali Express）帶動(dòng)阿里國際商業(yè)零售業(yè)務(wù)收入同比增長94％。早在2017年4月，全球速賣通海外買家數(shù)量就已經(jīng)突破了一個(gè)億；另外，截至2018年3月，來自74個(gè)國家和地區(qū)的18000個(gè)品牌通過天貓國際向中國銷售。
一張全球互通的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)正在形成，而eWTP的構(gòu)建很考驗(yàn)阿里在全球構(gòu)建的數(shù)字貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施平臺的能力。萬霖在全球速賣通海外用戶破億時(shí)曾表示，菜鳥將推動(dòng)全球跨境物流向全球供應(yīng)鏈升級，打造一個(gè)服務(wù)eWTP的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施。
2018年1月，菜鳥召開戰(zhàn)略大會。此時(shí)萬霖更多的是在梳理菜鳥未來五年的戰(zhàn)略部署，“面對這么多可能性和變化的時(shí)候，一個(gè)想想我們能干什么，另外一個(gè)也是從未來向現(xiàn)在來看，我們該干什么?！瘪R云和阿里巴巴CEO、菜鳥董事長張勇（花名“逍遙子”）都給了他很多建議。
馬云甚至特意趕過來參與菜鳥戰(zhàn)略會議。在戰(zhàn)略會上，馬云再次強(qiáng)調(diào)和分享了全球化的重要性，“（講了）他在全球化上對我們的一些期待?！瘪R云每次見到萬霖都會講，全球化物流基礎(chǔ)設(shè)施要走出去。
最終，整個(gè)核心管理層將菜鳥的未來五年規(guī)劃為“一橫兩縱”戰(zhàn)略?！耙粰M”，是做數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把物流不斷地?cái)?shù)字化、在線化、智能化，“這件事情我認(rèn)為只要我們足夠?qū)Ｗ?、耐心，未來會產(chǎn)生巨大的價(jià)值”；“兩縱”，一是為新零售供應(yīng)鏈提供解決方案；另一個(gè)則是全球化。
萬霖有全局觀，他能跳出當(dāng)下的業(yè)務(wù)范式展望未來。他相信阿里的全球化將為全球貿(mào)易帶來深遠(yuǎn)的變革，這也是未來的方向，“物流是全球化的基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施必須比業(yè)務(wù)走得快一點(diǎn)，等到業(yè)務(wù)都已經(jīng)出去了，再去建基礎(chǔ)就來不及了?！比f霖意識到菜鳥的責(zé)任重大，“（物流先行）才能夠讓整體的節(jié)奏跑起來”，“雖然現(xiàn)在我們?nèi)蚧臉I(yè)務(wù)占整體業(yè)務(wù)比例不是太大，但是我們認(rèn)為這塊是著重要做的?！比f霖的策略是，集中優(yōu)勢資源，將新零售與全球化落實(shí)為菜鳥構(gòu)建未來智慧物流的兩大著力點(diǎn)。
今年2月3日，在2018年C2M智能科技峰會上，萬霖進(jìn)一步向外界堅(jiān)定闡述了菜鳥的這一戰(zhàn)略。
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2017年11月，eWTP（電子世界貿(mào)易平臺）位于吉隆坡機(jī)場的中國境外首個(gè)超級物流樞紐正式奠基。該項(xiàng)目宣告菜鳥全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)新增了大型海外橋頭堡，菜鳥朝著全球72小時(shí)邁了一大步。
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阿里高層對菜鳥的重視程度也在增加。4月，逍遙子在澳大利亞考察時(shí)分享阿里全球化稱，阿里的全球化是整體業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的全球化，在全球化中，物流比信息流和資金流更難，無捷徑可循，它必須要兼顧效率、規(guī)模和前瞻性，要進(jìn)行長期規(guī)劃；5月4日，阿里發(fā)布2018財(cái)年財(cái)報(bào)后的分析師電話會上，逍遙子進(jìn)一步定位菜鳥在阿里國際化中的角色，“菜鳥將繼續(xù)聚焦在建設(shè)全球數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施上。”
繼淘寶、天貓、螞蟻金服之后，菜鳥正成為阿里越來越重視的戰(zhàn)略板塊。早在去年9月，阿里就對菜鳥完成了一筆53億元人民幣的增持，獲得51%的控股權(quán)，同時(shí)宣布未來五年對菜鳥投入1000億元，進(jìn)一步推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。
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萬霖，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁，同事眼里標(biāo)準(zhǔn)的理工男、科學(xué)家。合作伙伴驚嘆他對業(yè)務(wù)的熟悉和精通。他帶領(lǐng)菜鳥加快實(shí)現(xiàn)“全國24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)” ? ? ?圖/朱丹陽
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有了戰(zhàn)略，更需要強(qiáng)有力的執(zhí)行。對于萬霖來說，推動(dòng)戰(zhàn)略落地是更關(guān)鍵的事。萬霖的理解是，“定了方向之后，你要有能力通過頂層設(shè)計(jì)，把你定的這個(gè)戰(zhàn)略方向拆解成具體的戰(zhàn)略和打法，這個(gè)是必須要有的”，不然，戰(zhàn)略就成了空中樓閣。
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挑戰(zhàn)物流全球化
萬霖，加入菜鳥前，原本是亞馬遜高管，對精細(xì)化管理和鏈?zhǔn)皆鲩L有著深刻的理解。2017年1月，萬霖正式擔(dān)任菜鳥總裁。
萬霖對物流行業(yè)的理解似乎已經(jīng)融入其DNA，“我非常熟悉亞馬遜那樣一套體系”，而到了阿里之后，他開始用“一種非常不同的方式去思考問題”，把曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)和邏輯分解到菜鳥的每一個(gè)決定中。適應(yīng)，并融合，這對管理而言，是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，加上菜鳥要干的事對行業(yè)而言，也是一個(gè)顛覆性的創(chuàng)新，“這是菜鳥最難的地方”，也是最吸引萬霖的地方。
阿里內(nèi)部常說的一句話被萬霖反復(fù)提及，“因?yàn)橄嘈挪趴匆?，你得相信長遠(yuǎn)的未來這個(gè)信念，然后你再去做?！蔽锪鳂I(yè)態(tài)創(chuàng)新見效慢，但對全行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的，萬霖要通過自己和菜鳥團(tuán)隊(duì)的努力，讓這些變化和效應(yīng)慢慢顯現(xiàn)，“（這）才能讓別人真正相信，然后更多人加入進(jìn)來（去改變這個(gè)業(yè)態(tài)）”，“這件事情本身就是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)?！?/p>
萬霖在闡述菜鳥全球化時(shí)多次提及“這是挑戰(zhàn)”，他是一個(gè)謹(jǐn)慎而理性的人。他對未來的預(yù)判都建立在詳細(xì)的論證之后。這件事的挑戰(zhàn)在于，“國內(nèi)有巨大的業(yè)務(wù)量，基礎(chǔ)設(shè)施（物流）建設(shè)跟在主業(yè)后面跑，去快速響應(yīng)（就可以）”，而在全球化上，整個(gè)阿里的全球化也是在剛剛起步階段，單量業(yè)務(wù)還沒有完全成型，業(yè)務(wù)量雖然數(shù)字很龐大，但跟國內(nèi)相比，還不在一個(gè)量級，“在還看不到很具體的業(yè)務(wù)單量的時(shí)候，你要先去把這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施給搭建起來，這對你的判斷的考驗(yàn)是很大的”，物流是一項(xiàng)重投入業(yè)務(wù)，“一旦投入下去不可能馬上改變，而全球化還有很多不可控因素，它的鏈路很長，不像國內(nèi)很快就到了?！?/p>
在整個(gè)國際物流鏈路中，海關(guān)、國檢、各國政策、知識產(chǎn)權(quán)等各種因素，都會對物流鏈路產(chǎn)生很大的影響。因此，它的不確定性明顯高于國內(nèi)。
關(guān)曉東是菜鳥國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，他原來在DHL工作過很長時(shí)間，是全球化物流領(lǐng)域的資深人士。2017年3月，萬霖力邀關(guān)曉東加入菜鳥。萬霖對關(guān)曉東的評價(jià)是，他的經(jīng)驗(yàn)不僅僅是在跨境電商，而且可以為整個(gè)物流行業(yè)、供應(yīng)鏈提供創(chuàng)新而合乎邏輯的解決方案。
關(guān)曉東認(rèn)為他所面臨的挑戰(zhàn)是，很多國家之間的區(qū)域性差異很大，“大家對服務(wù)、成本、用戶體驗(yàn)、消費(fèi)習(xí)慣的訴求都不一樣，即使在歐洲，每一個(gè)國家都不一樣，比如有的國家是貨到付款，因?yàn)椴辉敢馔嘎端男畔ⅲ行﹪铱赡芫褪钦f不習(xí)慣用柜子”，更為細(xì)致的，“不同國家對于商品有一些不同規(guī)定，比如有一些國家對生鮮和食品，可能會有不同的要求。”
馬云鼓勵(lì)萬霖用長遠(yuǎn)的眼光看待不確定性?！八f你短周期內(nèi)會看到所有都是不確定性，如果你看長期，你會發(fā)現(xiàn)它是確定的。”
菜鳥從2014年就已經(jīng)開始布局全球化業(yè)務(wù)。最近這兩年，隨著阿里全球化進(jìn)程加快，菜鳥全球化也在加速?！半S著業(yè)務(wù)量的增長，我們就開始思考整體的全球72小時(shí)到達(dá)的布局”，通過對菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)、海外倉庫體系和供應(yīng)鏈能力的全面梳理，萬霖帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)漸漸廓清了菜鳥全球化的方向和目標(biāo)。
菜鳥憑借在中國本土市場打造的出色的數(shù)據(jù)運(yùn)營能力，在全球化過程中受到了所在國政府和國際物流合作伙伴的歡迎。比如阿里打造的數(shù)字清關(guān)技術(shù)和能力，復(fù)制到荷蘭、印度、馬來西亞等國都很成功。關(guān)曉東說，菜鳥提供的兩地清關(guān)模式和技術(shù)是全球范圍內(nèi)，“可以在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)處理單量最大的（模式）”，“無論是當(dāng)?shù)卣?，還是當(dāng)?shù)氐暮献鞣?，他們希望（菜鳥）有一些新的模式幫助它們重構(gòu)業(yè)務(wù)模式和流程”，“幫助他們進(jìn)一步提升（業(yè)務(wù)能力）?！?/p>
在技術(shù)和資本的加持下，中國的物流業(yè)態(tài)已經(jīng)日漸成熟，“中國的快遞服務(wù)應(yīng)該是全球最好的，中國的消費(fèi)者享受的服務(wù)，也是全球最好的，在任何一個(gè)國家都做不到這樣一個(gè)服務(wù)?！标P(guān)曉東認(rèn)為，未來三到五年，菜鳥在全球物流行業(yè)的發(fā)展趨勢是，“可能會獨(dú)占鰲頭”，“中國的物流公司會在全球版圖上扮演非常重要的角色，現(xiàn)在大家看到全球四大物流公司中，中國已經(jīng)有一席了”，而菜鳥會集中展示自己的技術(shù)自信和模式自信。
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頭號合作伙伴
我們在莫斯科地標(biāo)性建筑堤岸大廈見到了菜鳥俄羅斯大區(qū)總監(jiān)瓦西里耶夫。他告訴我們，菜鳥正在與俄羅斯當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹秃娇展具M(jìn)行深度溝通，“確保他們能在48個(gè)小時(shí)內(nèi)交付”，“48個(gè)小時(shí)內(nèi)完成所有包裹從中國到俄羅斯的終端環(huán)節(jié)。”
這對俄羅斯物流體系而言是一個(gè)革命性的時(shí)刻。瓦西里耶夫說，“過去四年，菜鳥給俄羅客戶帶來的改變和價(jià)值是讓人難以置信的。”
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關(guān)曉東，菜鳥國際總經(jīng)理。他帶著菜鳥國際團(tuán)隊(duì)全球飛，面對區(qū)域性差異的巨大挑戰(zhàn)，被評價(jià)為可為整個(gè)物流行業(yè)提供創(chuàng)新而合乎邏輯的解決方案 ? ? ? 圖/朱丹陽
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2013年3月，俄羅斯郵政因?yàn)槿蛩儋u通大促而爆倉，其CEO被政府撤換。2015年6月，在俄羅斯信息部長撮合下，俄羅斯郵政與菜鳥開始進(jìn)行合作。到2016年11月，俄羅斯郵政開始脫胎換骨，年跨境包裹量從三年前的3000萬上升到了2.3億，其中80%來自速賣通，在俄羅斯前20個(gè)城市，80%的用戶15天就能收到來自中國的包裹?，F(xiàn)在，這個(gè)周期縮短至5-7天，不久的未來更會有突破性的速度。
菜鳥速度讓瓦西里耶夫看到了背后的深意，“我們?yōu)閲H業(yè)務(wù)制定的首要目標(biāo)是，確保消費(fèi)者能明確感受到收到包裹時(shí)發(fā)生的劇烈變化。”
“把整個(gè)俄羅斯郵政體系進(jìn)行了一次重構(gòu)，”關(guān)曉東知道“重構(gòu)”意味著推倒、重來，這對一家政府擁有的巨無霸機(jī)構(gòu)來說并非易事。“俄羅斯郵政是有著四五十萬雇員的一個(gè)龐大體系”，雖然它擁有四萬兩千個(gè)分支機(jī)構(gòu)，能夠到達(dá)俄羅斯最遠(yuǎn)的西伯利亞地區(qū)，但它的配送網(wǎng)絡(luò)按照區(qū)域劃分，對提升物流效能有很大的阻礙，內(nèi)部信息化程度也非常落后，“（菜鳥要做的）就是讓包裹在俄羅斯每一個(gè)地方都有更多的確定性?！?/p>
“我們讓不同的交付階段確定下來”，“整合了所有包裹，開始做精細(xì)化分揀?！蓖呶骼镆蚍?wù)過不止一家中國公司的俄羅斯業(yè)務(wù)，他認(rèn)為菜鳥在做一個(gè)非常重要的事，這件事關(guān)乎“未來10年的市場?！?/p>
瓦西里耶夫常常聽馬云說，讓天下沒有難做的生意，“從物流角度來說，我們已經(jīng)這么做了?！?015年，菜鳥在俄羅斯開發(fā)了“無憂物流服務(wù)”，“這意味著賣家不必做任何事，我們?yōu)樗麄冏隽艘磺?，我們分揀、做?biāo)簽、做出口等等”，“另一件重要的事情我們也為他們提供保險(xiǎn)”，“我們希望賣家只關(guān)注并做好銷售這一件事?！?/p>
瓦西里耶夫相信這家來自中國的偉大公司能做到。因?yàn)樗麄冋诟淖兌砹_斯消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣?！霸龋砹_斯市場80%是貨到付款”，這被每一個(gè)俄羅斯消費(fèi)者認(rèn)為是唯一可行的辦法，但在一年半前，“我們開放了移動(dòng)支付，這是百分之百的預(yù)付款?！蓖呶骼镆蛘f，當(dāng)時(shí)沒有人相信它能成功，“但它最后還是成功了。”
信心對瓦西里耶夫而言尤為重要。菜鳥在俄羅斯市場開始以更為靈活的方式為其提高效能，“我們開始整合像DPD這樣的本土大型快遞公司”，“我們也打算開辟區(qū)域倉庫網(wǎng)絡(luò)?！边@是一件有意義的事、偉大的事，因?yàn)橛辛朔€(wěn)定的物流體系和服務(wù)，“人們可以把速賣通視為一個(gè)可以買到所有東西的地方”，菜鳥提供最堅(jiān)實(shí)的保障。他沒有告訴11歲的女兒他在這家中國公司工作，但女兒選擇了速賣通作為唯一的網(wǎng)購?fù)ǖ馈?/p>
俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋從一開始就代表俄羅斯郵政與菜鳥進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)對接、系統(tǒng)重建，“今年的包裹數(shù)量比去年增長了40%，而且去年也比前年增長了40%，我們的任務(wù)是和菜鳥一起努力，以更積極的合作應(yīng)對包裹增長帶來的壓力。”他預(yù)計(jì)，“未來的俄羅斯市場會有更迅猛的增長”，菜鳥也已經(jīng)成為他們的頭號合作伙伴。
“（俄羅斯物流）整個(gè)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)了，它們現(xiàn)在到任何地方都有一個(gè)相對比較確定的服務(wù)時(shí)效。而且信息化基本已經(jīng)達(dá)成，這就是菜鳥在里面扮演的一個(gè)角色?！标P(guān)曉東提及的“角色”意識已經(jīng)成為菜鳥的共識。
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全球網(wǎng)絡(luò)格局已現(xiàn)
菜鳥要在這張覆蓋全球的物流大網(wǎng)中扮演什么樣的角色？萬霖為“這張網(wǎng)絡(luò)”推演了菜鳥的深度進(jìn)化，它通過全球智慧路由，連接起了國際倉儲、國際運(yùn)輸和配送以及海關(guān)商檢。包括GFC全球履約中心倉（Global Fulfillment Center，簡稱GFC倉）、EWTP超級物流樞紐、定期專屬洲際航線等方面的快速推進(jìn)。同時(shí)，菜鳥搭建的全球物流網(wǎng)絡(luò)平臺上也聚合了近百家國際物流合伙伙伴。對于菜鳥來說，下一步就是在既定的格局內(nèi)繼續(xù)深耕細(xì)作，提升效率、降低成本。
到目前為止，菜鳥已經(jīng)在洛杉磯、馬德里、法蘭克福、悉尼、奧克蘭、首爾、大阪、香港等地布局了10個(gè)全球訂單履約中心。
菜鳥GFC倉與初級的海外集貨倉不同，海外商家可以通過GFC倉進(jìn)行就近補(bǔ)貨，消費(fèi)者可以向GFC倉直接下單。GFC倉整合了消費(fèi)者的交易、支付和物流信息，能夠?qū)⑦M(jìn)口商品遞送時(shí)間從兩周縮減為5天。并且，消費(fèi)者可以實(shí)時(shí)查看GFC倉發(fā)出的貨物的訂單攬貨、入庫出庫、干線航班、轉(zhuǎn)關(guān)清關(guān)等信息。
菜鳥通過技術(shù)打通了GFC倉背后的語言、貿(mào)易和清關(guān)等障礙，提升了跨境電商的購物體驗(yàn)和物流效率。關(guān)曉東說，“未來的物流將跨越國與國之間的壁壘，我們希望構(gòu)建一張沒有國界、自由流轉(zhuǎn)的72小時(shí)全球物流網(wǎng)?！?/p>
對“自由流轉(zhuǎn)”這四個(gè)字，唐韌也深有體會。自從2008年加入阿里，他一直在中后臺系統(tǒng)開發(fā)崗位。2016年10月，唐韌加入菜鳥，“以前臺的角度去看系統(tǒng)開發(fā)，去看看前臺業(yè)務(wù)怎么做”，這在唐韌看來是直面“商業(yè)”這個(gè)戰(zhàn)場。他為菜鳥解決了海關(guān)系統(tǒng)的對接與開發(fā)，真正打開了“自由流轉(zhuǎn)”的關(guān)鍵閥門。
去年11月3日，菜鳥首個(gè)eWTP級物流樞紐在馬來西亞吉隆坡機(jī)場成功落地。該項(xiàng)目成為菜鳥全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)在東南亞地區(qū)的橋頭堡。在eWTP級物流樞紐背后，更為龐大的是菜鳥構(gòu)建的本地化倉配體系和物流網(wǎng)絡(luò)體系。
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唐韌，“乘風(fēng)破浪”菜鳥網(wǎng)絡(luò)海關(guān)清關(guān)技術(shù)對接人。他喜歡有挑戰(zhàn)的事。去年迎戰(zhàn)“雙11”做海關(guān)項(xiàng)目的時(shí)候，同事對他開玩笑說：你訂的是自殺式KPI ? ? ? ? 圖/朱丹陽
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菜鳥通過與阿里投資的本地化電商平臺Lazada以及馬來西亞郵政、新加坡郵政合作，構(gòu)建起了鏈接中國與東南亞的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，菜鳥在東南亞已經(jīng)布局了數(shù)十個(gè)物流倉庫，覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、印度等重要區(qū)域。
去年雙十一，Lazada高層專程到了杭州，與菜鳥進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的對接，“我們把它所有倉庫系統(tǒng)全部遷移成我們的一個(gè)打包系統(tǒng)”，成為整體全球網(wǎng)絡(luò)的一部分。菜鳥團(tuán)隊(duì)也在幫助Lazada在當(dāng)?shù)啬玫亟▊}，“進(jìn)行下一步物流技術(shù)的升級”，萬霖看好Lazada的本地化能力和經(jīng)驗(yàn)，“雙方能夠充分的協(xié)助和賦能，而不是重復(fù)建設(shè)”，“對菜鳥來說，是組合成一張高效的全球網(wǎng)絡(luò)?！?/p>
國內(nèi)地方政府也在抓緊eWTP口岸試點(diǎn)建設(shè)。今年1月，杭州政府也開始加快推進(jìn)eWTP杭州實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)進(jìn)度。逍遙子曾表示，eWTP的核心是“e”，必須每個(gè)國家、每個(gè)口岸都建立電子化的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“單一窗口”。隨著馬來西亞eWTP級物流樞紐的建成和杭州eWTP杭州實(shí)驗(yàn)區(qū)的推進(jìn)，未來可以向世界其他地區(qū)快速復(fù)制。
同時(shí)，菜鳥開始建設(shè)定期專屬的洲際航線。這是基于關(guān)曉東加入菜鳥后與萬霖討論最多的事，“怎么提升服務(wù)，怎么提升國際物流效率?！碑?dāng)跨境電商這部分可以實(shí)現(xiàn)“到歐洲國家平均十天的效率”時(shí)，關(guān)曉東提出了更加苛刻、但也是性價(jià)比最高的時(shí)效，“五天”。
“五日達(dá)”與“十日達(dá)”完全是不一樣的運(yùn)營模型，“物流最主要的就是組網(wǎng)，從攬收到干線到末端，包括中間的這條鏈怎么組織是最優(yōu)的？”為了達(dá)到這個(gè)效率，菜鳥開始建立“全球骨干網(wǎng)”，“幫助我們更大地把業(yè)務(wù)量聚集在一起，通過業(yè)務(wù)量的聚集我們才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，才能夠提升（效能）。”
菜鳥現(xiàn)在有一百多人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)骨干網(wǎng)的搭建，通過航空鏈路、洲際航線組建枝干，加上末端的配送網(wǎng)絡(luò)，其中運(yùn)用菜鳥先進(jìn)的數(shù)據(jù)化運(yùn)營能力，實(shí)現(xiàn)全鏈路參與骨干網(wǎng)絡(luò)。
到目前為止，在菜鳥的全球物流骨干網(wǎng)上，有一百多家國外物流公司在進(jìn)行合作。全球最大的郵政體系萬國郵聯(lián)也是菜鳥的合作方，全球最大的物流公司、快遞公司、本地化末端公司都是菜鳥的合作方。
這張已經(jīng)成型的全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始發(fā)揮自我價(jià)值。2018年5月18日，菜鳥發(fā)布了“不斷電計(jì)劃”，產(chǎn)品在海外生產(chǎn)后，商家便將貨物交給菜鳥，通過數(shù)據(jù)預(yù)測隨時(shí)將商品從海外送入中國，從而大規(guī)模減少缺貨斷貨的發(fā)生概率，保證消費(fèi)者的購買需求。這個(gè)計(jì)劃，進(jìn)一步提升了購物體驗(yàn)，并降低了供應(yīng)鏈成本。
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【全球布網(wǎng)的技術(shù)自信下篇】
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平臺鏈接者
菜鳥布局全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的底氣在于其在中國本土市場上的成功。
到目前為止，菜鳥已經(jīng)通過電子面單、智能分單、超級機(jī)器人倉庫、末端配送機(jī)器人等技術(shù)，搭建起了一個(gè)智能化與自動(dòng)化的物流網(wǎng)絡(luò)。它展現(xiàn)了未來全球物流行業(yè)的遠(yuǎn)景。其在本土市場打磨出來的成熟經(jīng)驗(yàn)復(fù)制是構(gòu)建全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的基石。
從菜鳥成立之初，打造智慧物流網(wǎng)絡(luò)的初心就始終沒有變過。2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、中國郵政集團(tuán)、中國郵政EMS、順豐集團(tuán)、天天、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）、宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，合資共建菜鳥，它的任務(wù)是建設(shè)“中國智能物流骨干網(wǎng)”。
馬云在菜鳥成立時(shí)就給團(tuán)隊(duì)設(shè)置了員工人數(shù)的上限，他認(rèn)為，菜鳥要成為一家數(shù)據(jù)公司，而不是一家物流公司，它的人數(shù)上限不能超過五千人。
中通董事長兼總裁賴梅松當(dāng)時(shí)也在深圳參加了菜鳥成立儀式。他清楚地記得馬云在現(xiàn)場向合作伙伴傳遞的一個(gè)理念，“菜鳥的出發(fā)點(diǎn)是幫助物流企業(yè)提升效益?！边@讓他在內(nèi)心深處認(rèn)可菜鳥的平臺模式。
五年來，菜鳥高管團(tuán)隊(duì)的初心始終未變。目前，在萬霖和菜鳥CTO谷雪梅（花名“康朵”）搭檔的管理層團(tuán)隊(duì)班子里，菜鳥的技術(shù)公司定位已經(jīng)非常牢固。萬霖可能在不同的場合描述過菜鳥的模樣，當(dāng)他在杭州的辦公室回顧時(shí)，仍然顯得很激動(dòng)，“我希望菜鳥要做的這件事情不是一個(gè)傳統(tǒng)的物流公司或者是一個(gè)傳統(tǒng)的模式，而是用技術(shù)、數(shù)據(jù)去改變物流這樣一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)?！?/p>
為了說服康朵加入菜鳥，萬霖專門請她吃了頓飯?？刀湓鴵?dān)任谷歌中國研究院副院長。她是一個(gè)典型的理性思維主導(dǎo)者，追求第一性原理，一切解決問題的路徑在她那里都可分解可求證可數(shù)據(jù)化。
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谷雪梅，菜鳥CTO，花名康朵。在公司內(nèi)部大家都喜歡叫她“阿姨”，據(jù)說是源自逍遙子在一次電話會議上喊她“阿姨”，自此廣為流傳 ? ? ? ? ? ? 圖/朱丹陽
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康朵對萬霖的印象是，“一個(gè)科學(xué)家出身的人，有著強(qiáng)邏輯。”一頓飯的時(shí)間，萬霖似乎沒有跟康朵談任何具體的工作，也沒有談物流，但她已經(jīng)可以判斷萬霖是不是同類人。萬霖就問了康朵一個(gè)問題，“你喜歡什么樣的人？”
康朵說，聰明的人。
他倆相視而笑。在探究問題的本源上，他們有著相同的能力和執(zhí)著?？刀浜芗兇猓埠苤苯?，她能看到問題、解決問題而不會糾纏冗余的人情世故。
對康朵而言，如果一件工作不能讓她感到快樂，那絕對不是她追尋的事業(yè)。她認(rèn)為這是一個(gè)很自我的追求，但如果人人都能在菜鳥這件事上獲得快樂，那這便是一個(gè)偉大的事業(yè)。
菜鳥依然是一家創(chuàng)業(yè)公司，“還是如履薄冰的（感覺）。”這份謹(jǐn)慎的危機(jī)感緣于，“大公司如果要做一件偉大的事，中間是允許犯錯(cuò)的，是承擔(dān)得起的”，“創(chuàng)業(yè)公司要做一連串快速的決定，但是基本對錯(cuò)誤的容忍度是很低的。”康朵謹(jǐn)慎地做每一個(gè)決策，也要求團(tuán)隊(duì)有快速的自我修復(fù)能力。
她是帶著對“互聯(lián)網(wǎng)”的理解加入菜鳥的，“我給菜鳥技術(shù)團(tuán)隊(duì)的使命，就是構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會化物流協(xié)同平臺”，第一步，“使菜鳥整個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更互聯(lián)網(wǎng)化?！?/p>
技術(shù)流的菜鳥從成立時(shí)起，就堅(jiān)持用技術(shù)的方式去解決傳統(tǒng)物流行業(yè)的痛點(diǎn)。
第一個(gè)切入點(diǎn)是電子面單。2014年5月，菜鳥正式推出了標(biāo)準(zhǔn)化的公共電子面單平臺。通過與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，并向全行業(yè)開放免費(fèi)申請接入，實(shí)現(xiàn)快遞從攬收、中轉(zhuǎn)到配送的全程信息化標(biāo)準(zhǔn)化。
面對幾千家物流合作伙伴、上千萬淘寶賣家，萬霖記得2014年剛推行時(shí)，滲透率只有5%。
但它的優(yōu)勢是顯而易見的。有了這個(gè)電子面單平臺，商家只要跟菜鳥的平臺對接一次，它就可以服務(wù)任何一個(gè)商家?！鞍言瓉鞱對N的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，變成了N對1再對N的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這實(shí)際上通過一個(gè)技術(shù)和平臺的作用，使得網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)改變之后，極大地簡化了推廣成分?！比f霖在技術(shù)與商業(yè)的邊界尋找可能。
中通是電子面單的大力支持者。2014年5月6日，賴梅松在中通理事會上提出要使用電子面單，“（即使在當(dāng)時(shí)）管理層有些人是反對的，最后也是派下去必須要推”。賴梅松的堅(jiān)持很快得到了驗(yàn)證，也獲得了管理層的大力支持，“今天來看對社會的作用非常的大”，“對企業(yè)（的作用）是降低成本”，“原來五聯(lián)單印要1毛錢，現(xiàn)在電子面單只要5分錢，這數(shù)字非常龐大?！薄皩ι鐣碇v是減量環(huán)保，減少了很多紙張消耗和污染?！?/p>
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2016年9月22日，坐落在西藏的扎西宗鄉(xiāng)，由90后少年楊濤打理的菜鳥驛站開始運(yùn)營。該驛站處于扎西宗鄉(xiāng)中心位置，距離珠峰大本營只有1個(gè)小時(shí)的路程，改變了珠峰腳下沒有專業(yè)快遞線路的歷史，讓快遞可以直達(dá)珠峰
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2017年雙十一期間，天貓包裹量達(dá)到8.12億，能繞地球1200圈，每個(gè)包裹省5分錢，能省掉四千多萬成本。而新推的智能打包算法可以節(jié)省4100萬個(gè)箱子，相當(dāng)于保住53萬棵梭梭樹。
這些技術(shù)正在逐漸成為全行業(yè)的標(biāo)配。過去五年，菜鳥為國內(nèi)物流行業(yè)帶來的最大價(jià)值其實(shí)歸結(jié)為兩個(gè)詞：智慧和綠色。
菜鳥也開始通過技術(shù)構(gòu)建包括快遞網(wǎng)、倉配網(wǎng)、末端網(wǎng)、農(nóng)村物流網(wǎng)和跨境網(wǎng)在內(nèi)的五張網(wǎng)。其中，快遞網(wǎng)是通過電子面單、智能分單、智能發(fā)貨引擎和云客服對快遞公司進(jìn)行數(shù)據(jù)賦能。
點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO趙劍鋒將菜鳥定義為“一個(gè)開放生態(tài)的建設(shè)者”，“因?yàn)樵谡麄€(gè)物流供應(yīng)鏈里要做別人還沒有做的事情，做不了的事情，真正地能夠?yàn)檎麄€(gè)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提供鏈接，為整個(gè)行業(yè)提升效率和服務(wù)體驗(yàn)，從社會上講，降低了整個(gè)社會物流履約的成本”，“一開始它的定位就是平臺的鏈接者?！?/p>
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對技術(shù)底色的向往
“菜鳥是一個(gè)平臺，但是這個(gè)平臺，到底是個(gè)業(yè)務(wù)的平臺，還是一個(gè)技術(shù)的平臺，還是人工智能數(shù)據(jù)的一個(gè)平臺？”哥德是第一代末端配送機(jī)器人小G的研發(fā)者。他是一個(gè)技術(shù)極客，他到菜鳥后考慮的第一個(gè)問題是，“我們能不能把人工智能技術(shù)、把機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域”。
如果更酷一點(diǎn)，“我們創(chuàng)造一個(gè)完全自主的機(jī)器人呢？”這個(gè)機(jī)器人可以適應(yīng)不同的環(huán)境，室內(nèi)室外都能跑、還能坐電梯，至少先在阿里巴巴園區(qū)把包裹送到員工的工位上。不到一年的時(shí)間，這個(gè)高難度的挑戰(zhàn)哥德帶著兩三個(gè)人在自己的工位上征服了。他這才意識到，“菜鳥可以是一個(gè)技術(shù)平臺”，對于菜鳥來說，要成為什么樣的平臺，只是一個(gè)選擇。這個(gè)選擇，基于這個(gè)平臺的價(jià)值觀和文化。
哥德喜歡研究數(shù)學(xué)。在他看來，一切問題的本源，包括技術(shù)的哲學(xué)問題和機(jī)器人的人性，都可以歸結(jié)為“數(shù)學(xué)”，“我不是一個(gè)機(jī)器人，我是一個(gè)人”，“但是你知道我們以數(shù)學(xué)的方式表達(dá)，人這個(gè)概念到底是什么呢？以數(shù)學(xué)方式表達(dá)出來的那個(gè)人，可能跟我們認(rèn)識的那個(gè)人不一樣，甚至我們每個(gè)人認(rèn)知的那個(gè)人的概念都不一樣”，“這就是人現(xiàn)在跟機(jī)器人沒法比的地方?！?/p>
“你會跟小G聊天嗎？”
哥德愣了，“我覺得這只是一個(gè)功能設(shè)定的過程”，“如果你想讓它有聊天功能，其實(shí)我們就可以設(shè)定進(jìn)去?！?/p>
一開始，哥德和團(tuán)隊(duì)還真的討論過要不要讓小G會聊天的事，“好處是顯而易見的，就是它的親近感會更好”，“甚至它帶來的服務(wù)品質(zhì)也更好”，也有顯而易見的劣勢，“我們需要的是一款物流機(jī)器人，效率是很重要的事”，“如果它在街上逮到誰就跟誰聊天，那效率就非常糟糕了。”
雖說小G被哥德界定為“工具”，但也有意識模糊的時(shí)候。最初小G被帶到阿里前沿科技的展館里測試，突然，機(jī)器人在沒有接到任何指令的情況下自動(dòng)往外走，“我們當(dāng)時(shí)還沒有在系統(tǒng)端有一些非常嚴(yán)格的介入措施?！?/p>
看著小G往外走，一群工程師趕緊沖到小G面前，攔住它，攔了半天，后面有個(gè)同學(xué)說，“我們按一下急停按鈕不就好了嗎？”一群人怔住了。在跟人的慣性思維做斗爭時(shí)，有時(shí)候你會忘了小G是個(gè)機(jī)器人。
當(dāng)然，到目前為止，菜鳥無人機(jī)器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多次迭代。從末端配送機(jī)器人小G，到小G2代，再到小Gplus，早已實(shí)現(xiàn)了智能無人駕駛以及緊急狀況下的人工遠(yuǎn)程接管。
2016年年初，菜鳥組建E.T.物流實(shí)驗(yàn)室，“關(guān)心文明，（具有）科幻感”，這是哥德對技術(shù)底色的向往。在這個(gè)前沿實(shí)驗(yàn)室的推動(dòng)下，倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣、無人送貨機(jī)等也得到了實(shí)際研發(fā)和應(yīng)用。
2017年10月，菜鳥在廣東惠陽發(fā)布超級機(jī)器人旗艦倉。倉儲運(yùn)營方北領(lǐng)科技、智能機(jī)器人硬件生產(chǎn)商上?？靷}智能科技有限公司（簡稱“快倉科技“）作為協(xié)作方，與菜鳥一起對惠陽機(jī)器人倉進(jìn)行了移庫升級。在機(jī)器人幫助下，一個(gè)揀貨員只要走原來5%的步數(shù)，就可以完成原來揀貨量的三倍任務(wù)。
2017年3月，菜鳥和軟銀完成對快倉科技的兩億元B輪融資?？靷}現(xiàn)已合作客戶包括百世物流（快倉天使投資人）、京東、唯品會、中國郵政、Paul Frank、聯(lián)合利華、壹健康等。而阿里是百世物流的第一大股東。
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張春暉，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室主任。他從微軟到阿里，曾長期擔(dān)任阿里YunOS總裁，一手打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車，具有造車基因?？春脽o人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用 ? ? ?圖/朱丹陽
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菜鳥本身提供的是一個(gè)協(xié)同機(jī)制。前沿技術(shù)和商業(yè)運(yùn)作，更好地促進(jìn)人機(jī)協(xié)同，提升效率，幫助行業(yè)增效?！拔覀兿Ｍ诨隋X的同時(shí)，能夠看到實(shí)際的效益”，“除了幫我們的合作伙伴降低成本提高效益之外，也希望能夠給這些設(shè)備商，尤其是新型設(shè)備商（發(fā)起商），提供比較好的場景和未來的空間?！辈锁B超級無人倉技術(shù)專家江逸說。
“菜鳥是場景驅(qū)動(dòng)，通過場景產(chǎn)生需求再聚焦”，技術(shù)是對“聚焦”的最優(yōu)化處理。張春暉最初是從微軟到阿里的。他在阿里花了六年完成了智能手機(jī)操作系統(tǒng)的開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)用，因?yàn)榭春脽o人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用而到了菜鳥，全面負(fù)責(zé)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室。他將現(xiàn)階段的重點(diǎn)聚焦無人技術(shù)，優(yōu)先做無人車。
他跟萬霖說起三年以后要做的事，“一定是無人駕駛，這對菜鳥很重要?！彼芎V定，也想得很扎實(shí)，“這不是一天兩天的事情，我覺得至少是十年的事情。十年的事情就不是說急于求成怎么樣對吧？”他問旁人，只是已經(jīng)有了答案，“無人駕駛的影響肯定是深遠(yuǎn)的，它不光影響一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更多影響的是城市?！睆埓簳熣f，他想象中的未來城市，一定是一個(gè)高效的、合理優(yōu)化的、資源極大節(jié)約的城市。
而技術(shù)，這個(gè)在菜鳥被不斷強(qiáng)調(diào)的基礎(chǔ)能力，“將漸漸把復(fù)雜的東西工具化，成本會變得越來越低”，唐韌說，他們總是在嘗試“用技術(shù)突破邊界去推動(dòng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新”。
對于未來，萬霖希望菜鳥能夠繼續(xù)增厚自身的技術(shù)，菜鳥現(xiàn)有的3000人團(tuán)隊(duì)中，有一半以上是技術(shù)人員，他覺得還不夠，“我們希望它打造更厚的技術(shù)平臺，更厚的綜合性平臺。”
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物流促進(jìn)消費(fèi)
追求極致及技術(shù)應(yīng)用之外，菜鳥還在探索創(chuàng)造新的模式去服務(wù)消費(fèi)者。逍遙子曾說，菜鳥要開辟物流新賽道，要針對商家和消費(fèi)者兩個(gè)端的不同需求，去提供新零售物流解決方案。
“未來的消費(fèi)者有更多的定制化需求，”萬霖對此提出基于一切服務(wù)的前提，“怎么去滿足這樣一些更多樣化的、更靈活的、更貼身的需求？”歸結(jié)為兩個(gè)層面，用更靈活的方式滿足需求，在滿足需求的前提下，提升效率，“未來的物流一定是社會化的、去中心化的?！?/p>
2017年2月，淘寶天貓已經(jīng)大規(guī)模上線當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的商品，這被認(rèn)為是繼“包郵”服務(wù)后，物流行業(yè)第二個(gè)現(xiàn)象級創(chuàng)新，反過來驅(qū)動(dòng)了電商前端的消費(fèi)。
萬霖認(rèn)為，在現(xiàn)在的物流市場里，“模式效率做到非常非常高了，但很有可能它過一段時(shí)間并不匹配消費(fèi)者的需求”，所以，菜鳥應(yīng)該搭建兩層能力，“一層是基礎(chǔ)設(shè)施，把物流要素連接起來，把人、車、庫房數(shù)字化，讓它實(shí)時(shí)在線可調(diào)度、可調(diào)配，這些東西是不會變的，不管你上面需求怎么變化”，這是菜鳥非常堅(jiān)定并且會持續(xù)去做的事，而不斷去變化和適應(yīng)的是，“用數(shù)字化的技術(shù)設(shè)施不斷組合、創(chuàng)造新的模式，更貼近消費(fèi)者去滿足他的需求?！?/p>
在菜鳥的創(chuàng)新模式中，已經(jīng)誕生了兩個(gè)新物流樣板，分別是天貓超市的一小時(shí)達(dá)、天貓下單門店發(fā)貨的2小時(shí)達(dá)。這些是即時(shí)物流的代表模式。
在新零售模式下，菜鳥自2017年10月起開始嘗試與線下實(shí)體店展開合作。通過把杭州、寧波、溫州、合肥等地的10家銀泰百貨接入菜鳥門店發(fā)貨系統(tǒng)，消費(fèi)者可以用“喵街”APP購買商品，選擇“到店自提”或者“配送上門”。
2018年1月，菜鳥與屈臣氏聯(lián)合，把全國近400家屈臣氏門店改造成前置倉，實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的新零售物流服務(wù)；4月，菜鳥又與母嬰連鎖商城“樂友”達(dá)成合作，復(fù)制“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的分鐘級配送體驗(yàn)。
萬霖對需求動(dòng)態(tài)很敏感?！霸瓉淼纳碳移鋵?shí)是一個(gè)很小的商家，但是它隨著天貓成長，越做越大，（每天）發(fā)一兩千個(gè)包裹和發(fā)十幾個(gè)包裹是完全不同的問題。他自己已經(jīng)干不了了”，“等到他有了足夠的規(guī)模，他又在想怎么能夠把庫存提前放到最近的地方去，而不是用原來單點(diǎn)發(fā)的模式去做”，基于這樣的發(fā)展需求，“菜鳥開始搭建大家共享的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。即使再大的商家自己去建這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)也是不現(xiàn)實(shí)的。”其中包括倉儲資源的共享等，“成本、體驗(yàn)、效率，都能快速提升?！?/p>
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江逸，菜鳥超級無人倉技術(shù)專家。他經(jīng)常抱著一個(gè)筆記本，跟著一個(gè)AGV狂奔，因?yàn)閭}庫特別大，從這頭到那頭，隔空喊：測試成功啦！ ? ? ? 圖/朱丹陽
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以菜鳥與海爾旗下的日日順物流合作為例，菜鳥通過全國智能倉配網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營大數(shù)據(jù)和算法能力，可以讓日日順做到“單未下，貨先行”，把貨物放到離消費(fèi)者最近的倉庫。而這種模式也在菜鳥全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)中看到了應(yīng)用，比如其剛剛推出的“不斷電計(jì)劃”。
萬霖還在考慮的是，如何把農(nóng)村物流通路延展到全國60萬個(gè)行政村?！按褰^大多數(shù)快遞公司都送不到”，別人做不到的、難做的事，菜鳥就要考慮如何以一個(gè)更有效、且高效的方式去做，“搭一套公共的網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)縣開班車到每個(gè)村去，不管是誰的包裹都可以搭載同樣一套體系，這樣整個(gè)社會的效率和成本都會下降，村里的這些消費(fèi)者也能體會到更好的服務(wù)?！?/p>
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伙伴價(jià)值
在通往成功彼岸的道路上，菜鳥仍將奮斗很長時(shí)間。對于它的合作伙伴來說，菜鳥能共苦，但能否同甘？菜鳥現(xiàn)在免費(fèi)向伙伴開放的產(chǎn)品和服務(wù)，未來會收費(fèi)嗎？
“從我們的角度來講，雖然我們短期內(nèi)不是把盈利作為最優(yōu)先的訴求，但是（最終）都是得盈利的?！倍壳?，“整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)化的事情才剛剛開始”，“更多是把標(biāo)桿做出來，有示范效應(yīng)?！比f霖和團(tuán)隊(duì)想要打造產(chǎn)生更大價(jià)值的菜鳥，“現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施是免費(fèi)的，但是當(dāng)你創(chuàng)造更多真摯的服務(wù)時(shí)，（能）產(chǎn)生更大的價(jià)值?！?/p>
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哥德，菜鳥第一代末端配送機(jī)器人小G的研發(fā)者，因此得名“小G他爹”。80后，摩羯座，在同事眼里“相比女人，他更愛機(jī)器人” ? ? ? ? ? 圖/朱丹陽
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目前，菜鳥也在探索，像電子面單、數(shù)據(jù)連接這樣的基礎(chǔ)服務(wù)，能不能“長出非常非常多有價(jià)值、真實(shí)的數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品出來”，“但是要達(dá)到這樣一個(gè)對生態(tài)的信任度和這樣一個(gè)緊密的連接是需要過程的”，萬霖從一開始就做好了心理準(zhǔn)備，“不是說你菜鳥站出來說，我要做這樣一個(gè)東西，大家就相信或者大家第一天就完全接受了?！?/p>
“找到更多能夠創(chuàng)造十塊錢價(jià)值的產(chǎn)品”才能為生態(tài)合作伙伴提供更為持續(xù)的價(jià)值，“如果你能夠幫助消費(fèi)者省十塊錢，你向他收一塊錢兩塊錢都不是什么問題，你最終沒有給他產(chǎn)生足夠價(jià)值，這個(gè)錢你也是收不上來的?！?/p>
賴梅松說，他從來沒有懷疑過菜鳥的價(jià)值，而處于這個(gè)裂變的時(shí)代，他和他的企業(yè)要做的，“很簡單，根據(jù)行業(yè)發(fā)展和社會需求，強(qiáng)大自己，去適應(yīng)，去融合。”他相信，“菜鳥一定是要做一家賦能的、與物流企業(yè)共同成長的公司?！?/p>
最終，這是一個(gè)大閉環(huán)?！拔蚁Ｍ懈嗟娜藚⑴c進(jìn)來”，“而不是說我追求自己的掌控度，我做一個(gè)很小的閉環(huán)?！痹谶@條賽道上，或許根本稱不上賽道，因?yàn)樵谶@個(gè)新物種創(chuàng)造上，菜鳥還沒有同質(zhì)性很強(qiáng)的競爭對手。不管怎么樣，萬霖和他的同事們找到了去實(shí)現(xiàn)愿景的通道，“放棄對于小閉環(huán)的可控性，大家一起進(jìn)入到大閉環(huán)中間來，你離不開我，我離不開你，這樣才能形成一個(gè)真的閉環(huán)。”萬霖知道，這不是一蹴而就的，“我們要通過一個(gè)個(gè)（鏈）點(diǎn)把產(chǎn)品的核心價(jià)值做出來，讓大家看到這樣的模式比自己去搭一個(gè)小閉環(huán)（要強(qiáng)）”，這樣的效率體驗(yàn)會讓伙伴的協(xié)同機(jī)制更有效。
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趙劍鋒，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO。作為菜鳥的合作伙伴，他認(rèn)為菜鳥是“一個(gè)開放生態(tài)的建設(shè)者”、“平臺的鏈接者” ? ? ? ? ? ? 圖/朱丹陽
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康朵的技術(shù)邏輯是，“未來，社會會有一個(gè)更精細(xì)化的分工，我們應(yīng)該把每一段都交給更專業(yè)的人去做，這樣大家把精力省下來，可以做更多關(guān)于未來的創(chuàng)新”，如果在未來的整個(gè)大物流市場，“大家的信任成本非常高，而效率很低，中間各種層級很多，這一定是不對的。”
作為菜鳥合作伙伴，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO趙劍鋒深度認(rèn)同康朵的技術(shù)邏輯，“專注于自己的專長，把自己所擅長的那一段搞好，把別的交給合作伙伴，大家相互協(xié)同、開放協(xié)作，只有這樣，整個(gè)行業(yè)才能發(fā)展得更好?！?/p>
萬霖認(rèn)同伙伴價(jià)值，“不管是國內(nèi)做新零售，還是未來我們要去全球化的市場上搭建盈利（模式），也是一樣要靠合作伙伴的。”
而菜鳥從技術(shù)到運(yùn)營各層面展示出來的開放、協(xié)同或許已是其骨子里的基因，不會變，也不能變。
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