2月11日，北京2022年冬奧 會(huì)男子鋼架雪車比賽，閆文 港慶祝奪得銅牌 圖/新華社
4秒75，閆文港結(jié)束起跑，躍上雪車，伏在其上，開始了自己在北京冬奧的第一輪貼地飛行。雪車劃出一個(gè)順暢的圓弧，經(jīng)過16個(gè)角度、坡度不同的彎道，他抵達(dá)終點(diǎn)，用時(shí)1分0秒43。
2月10日上午，2022北京冬奧會(huì)男子鋼架雪車項(xiàng)目在國家雪車雪橇中心開始前兩輪爭奪。對(duì)這個(gè)以毫秒計(jì)算成績的運(yùn)動(dòng)來說，0.01秒就意味著名次之差，速度被呈現(xiàn)到極致。在正賽前官方舉辦的訓(xùn)練當(dāng)中，閆文港曾位列第一，也因此有了奪金的呼聲。
2月11日晚，他和殷正在決賽賽道上啟動(dòng)自己和中國雪車的傳奇飛行。閆文港以四輪比賽累加4分01秒77的成績摘得銅牌，殷正獲得第五名，并且兩次創(chuàng)造賽會(huì)出發(fā)最快紀(jì)錄。中國鋼架雪車建隊(duì)只有七個(gè)年頭，就能在奧運(yùn)會(huì)上奪牌，跑出了中國速度。
2018年，被稱作“中國鋼架雪車拓荒者”的耿文強(qiáng)以中國鋼架雪車隊(duì)隊(duì)長的身份出征韓國平昌，最終位列第13名，那也是中國代表團(tuán)首次派運(yùn)動(dòng)員參加冬奧會(huì)鋼架雪車比賽。
鋼架雪車又叫俯式冰橇，是在傳統(tǒng)雪車基礎(chǔ)上延伸出來的競速運(yùn)動(dòng)。1882年，英美游客在達(dá)沃斯建造了世界上第一條滑道。5年后，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)才開始出現(xiàn)類似現(xiàn)在的俯臥姿勢。在1928年瑞士圣莫里茨第二屆冬奧會(huì)上，鋼架雪車正式成為比賽項(xiàng)目。
鋼架雪車和雪橇的最大區(qū)別是，前者是“趴著”，后者是“躺著”。鋼架雪車需要運(yùn)動(dòng)員通過助跑推車后飛躍上車，趴在80厘米大小，高度約為20厘米的鋼板上，頭朝前方在傾斜冰道上高速滑行，最高時(shí)速可達(dá)130公里以上，可稱“冬奧F1”。它沒有任何制動(dòng)裝置，只能靠身體控制方向，除了頭盔，也沒有其他保護(hù)措施，看起來十分驚險(xiǎn)。
2015年7月，北京冬奧會(huì)成功申辦，3個(gè)月后，中國鋼架雪車國家隊(duì)開始正式組建。由于建隊(duì)較晚，大多數(shù)選手也都是“跨界”而來，面對(duì)全然陌生的領(lǐng)域，克服恐懼是最重要的一課。
1997年出生的閆文港最早是在天津田徑隊(duì)練習(xí)跳遠(yuǎn)，2016年12月通過跨界跨項(xiàng)選才計(jì)劃進(jìn)入剛剛組建的國家鋼架雪車集訓(xùn)隊(duì)，此時(shí)他已有7年跳遠(yuǎn)的訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，這也讓他具備鋼架雪車起跑階段的爆發(fā)力。起跑階段雖然只有幾秒鐘，但卻是整個(gè)比賽中唯一的助力，因此尤其關(guān)鍵。
閆文港也曾表達(dá)過起跑的重要性，“起跑差0.11，滑到終點(diǎn)就是差0.22。奧運(yùn)會(huì)、世錦賽都是4趟的滑行，4趟相加就會(huì)差0.88這種差距將近1秒的成績，如果存在這樣的差距，幾乎是很難與頂尖選手較量的。起跑慢，再完美的滑行也不可能奪得金牌。”我國鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員大多出自田徑隊(duì)，中國田徑百米名將張培萌退役后宣布“跨界冬奧”，曾參與過鋼架雪車的訓(xùn)練。
曾獲得中國首個(gè)鋼架雪車世界杯冠軍的耿文強(qiáng)最早也是在田徑隊(duì)，他曾回顧第一次“上冰”時(shí)的情景，更多的是恐懼，“蠻害怕，心里有一些承受不了。”訓(xùn)練后期為了提高速度，更需要不斷嘗試，“嘗試會(huì)導(dǎo)致翻車，如果不嘗試，就不會(huì)翻車，但你的速度就永遠(yuǎn)提不上來。”
從克服恐懼到成百上千次的滑行，受傷、淤青，是每位鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員的必經(jīng)之路?！叭绻ㄐ睦铮┯锌謶?，不是投入這個(gè)東西的話，會(huì)受到干擾，就會(huì)在很多彎出現(xiàn)問題。現(xiàn)在已經(jīng)沒有這個(gè)恐懼了，感覺滑兩趟三趟都不夠了。”他提到，這是一項(xiàng)非常需要專注的運(yùn)動(dòng)，一個(gè)彎劃不好，接下來所有的彎都會(huì)受影響，“我現(xiàn)在就是在訓(xùn)練一個(gè)彎沒劃好，接下來的彎要克服住?！?/p>
與疾馳的雪車一樣，中國選手進(jìn)步神速。2018年中國首屆全國鋼架雪車錦標(biāo)賽，因?yàn)闆]有專業(yè)賽道，舉辦地都沒有設(shè)在中國，而是在加拿大卡爾加里。據(jù)《錢江晚報(bào)》報(bào)道，有選手描述現(xiàn)場情況，比賽一共16名隊(duì)員參加，從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的“比熊貓還稀少”。
閆文港2016 年開始接觸鋼架雪車，2018年12月進(jìn)行的國際雪車聯(lián)合會(huì)歐洲杯德國國王湖站比賽，他以1分42秒85的成績奪得冠軍，一戰(zhàn)成名。
通過條件嚴(yán)苛的國內(nèi)選拔，他和殷正在“四選二”的競爭中勝出，獲得了代表中國隊(duì)出戰(zhàn)北京冬奧會(huì)的資格。而中國頭號(hào)名將耿文強(qiáng)則未能通過冬奧選拔賽，無緣北京冬奧會(huì)。
2019年的時(shí)候，閆文港曾說，希望能通過自己的努力，站上奧運(yùn)賽場?！皬奈揖毺h(yuǎn)的時(shí)候，就有一個(gè)奧運(yùn)的夢(mèng)想，但是那時(shí)候還不知道什么是奧運(yùn)，奧運(yùn)代表什么，就只知道奧運(yùn)是至高的榮譽(yù)，至高的比賽，直到從事鋼架雪車，有機(jī)會(huì)去爭奪這個(gè)位置，我會(huì)全力以赴?！?/p>
在他和殷正的貼地飛行背后，是中國科技的力量。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，兩位鋼架雪車選手“從頭到腳都是高科技”，從頭盔到釘鞋，再到比賽服，都來自新技術(shù)、新材料的創(chuàng)新。
登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、夢(mèng)想成真的閆文港說，“這是我人生中的第一屆冬奧會(huì)，又是在家門口參賽，我覺得這個(gè)經(jīng)歷非常有意義?！彼嘈胚@塊銅牌只是一個(gè)開始，中國鋼架雪車還會(huì)繼續(xù)加速。
（參考資料：《錢江晚報(bào)》《新京報(bào)》、有馬體育、五星體育、天津衛(wèi)視、《北京日?qǐng)?bào)》等。）
