特約撰稿 劉璐明 編輯 黃劍 hj2000@163.com
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廠房頂部的鐵皮被鏟車拆除，擰在一起，墻皮脫落，荒草叢生，整個(gè)廠區(qū)空無一人。
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在力帆集團(tuán)工作近9年的陳辰，再次路過力帆鴛鴦工廠的時(shí)候，這里已經(jīng)是一片廢墟。只有幾行紅色大字，還殘存著這家企業(yè)昔日熱鬧的影子：“到處是豐田，遍地桑塔納，問問力帆人，我們要干啥？”
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這座年產(chǎn)能10萬輛汽車的廠區(qū)是力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（股票代碼*ST力帆，下稱“力帆集團(tuán)”）鼎盛時(shí)期的見證，也是創(chuàng)始人尹明善造車野心的流露。然而，在經(jīng)歷債務(wù)高企、銷量斷崖式下滑和停產(chǎn)風(fēng)波之后，力帆這家成立28年的車企，已經(jīng)走到了退市邊緣。
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2020年10月13日晚，力帆集團(tuán)發(fā)布公告稱，因涉嫌信息披露違法違規(guī)，收到證監(jiān)會(huì)下發(fā)的《調(diào)查通知書》，其中，實(shí)際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微一家，以及控股股東力帆控股涉嫌信息披露違法違規(guī)，證監(jiān)會(huì)決定對其立案調(diào)查。
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債務(wù)危機(jī)
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2020年8月11日，力帆集團(tuán)發(fā)布公告稱，控股股東力帆控股因資產(chǎn)不足以清償?shù)狡趥鶆?wù)，向重慶市第五中級人民法院申請進(jìn)行破產(chǎn)重整。
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破產(chǎn)重整尚未明朗，兩個(gè)月后，尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微又分別收到中國證監(jiān)會(huì)下發(fā)的《調(diào)查通知書》。據(jù)力帆集團(tuán)公告，四人通過力帆控股間接持有力帆集團(tuán)47.08%的股份。
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對此，力帆集團(tuán)企劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《南方人物周刊》回應(yīng)稱，“具體的調(diào)查進(jìn)度要看證監(jiān)會(huì)那邊的情況，生產(chǎn)還在正常進(jìn)行，該調(diào)查不會(huì)影響到公司破產(chǎn)重整的進(jìn)度，一切以公告為主?！?/p>
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力帆集團(tuán)公告顯示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果公司宣告破產(chǎn)，將實(shí)施破產(chǎn)清算，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。
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債務(wù)是壓在力帆集團(tuán)頭頂?shù)囊蛔笊健?/p>
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財(cái)報(bào)顯示，截至2019年12月31日，力帆集團(tuán)資產(chǎn)總額為194.07億元，負(fù)債總額165.73億元，資產(chǎn)負(fù)債率為85.40%。
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“2018年下半年的時(shí)候，很多經(jīng)銷商就已經(jīng)開始慢慢賣別的品牌了，從區(qū)域反饋看，有些經(jīng)銷商一年也就賣一二十臺(tái)（力帆汽車）?！标惓椒Q，2018年已經(jīng)感覺“這家企業(yè)可能走不長久了”。
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事實(shí)上，債務(wù)危機(jī)背后，是銷量不振和營收銳減。力帆集團(tuán)汽車銷量和收入狀況近年來一直呈下滑態(tài)勢。
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2018年，力帆集團(tuán)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷分別完成87131輛和91825輛，比上年下降30.36%和26.57%；2019年，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷分別為17621和22184輛，比上年下降79.78%和75.84%。2018年和2019年扣非后分別虧損21.5億元和43.9億元。
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到了2020年，力帆集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況繼續(xù)惡化。據(jù)力帆集團(tuán)發(fā)布的2020年半年報(bào)，上半年其營業(yè)收入為15.84億元，較去年同期下跌69.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-25.95億元，而上年同期虧損9.47億元，同比擴(kuò)大173.99%；截止到2020年6月31日，其凈資產(chǎn)僅剩1.06億元。
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銷量持續(xù)下滑。2020年上半年，力帆集團(tuán)累計(jì)銷售汽車共計(jì)1527輛。其中，傳統(tǒng)乘用車978輛，同比下降95.29%；新能源汽車549輛，同比下降56.32%。
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潰敗的局面似乎難以扭轉(zhuǎn)，力帆并非沒有過自救。
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2018年，力帆集團(tuán)曾接連出售兩項(xiàng)資產(chǎn)。先是將旗下子公司重慶力帆汽車股份有限公司100%的股權(quán)以6.5億元人民幣的價(jià)格，轉(zhuǎn)讓給北京車和家信息技術(shù)有限公司；后是將鴛鴦工廠以約33.15億元的價(jià)格出售。不過，這些都沒能扭轉(zhuǎn)頹勢。
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“之前，我們的競品是比亞迪、吉利，但是到2017年，比亞迪跟吉利已經(jīng)甩我們很遠(yuǎn)了，對手走在前面，我們已經(jīng)追不上它了，無論從市場還是公司的角度來說，都已經(jīng)看不到什么希望了。”2019年陳辰選擇了離開。
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重慶首富
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陳辰和溫樂依然懷念2016年，那是力帆汽車銷量最好的時(shí)候。
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“那時(shí)候我們感到很自豪?！睖貥贩Q，2016年，力帆賣得最好的車是邁威，“火爆的時(shí)候，一個(gè)月做了1萬多臺(tái)，產(chǎn)能是滿足不了銷售的，那個(gè)月尹老爺子（尹明善）還來廠里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)?！?/p>
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溫樂曾在力帆3號工廠任生產(chǎn)組組長。他回憶，2016年，出入工廠運(yùn)輸?shù)呢涇嚢衍囄欢颊紳M了，“我們私家車開進(jìn)去上班，稍微晚一點(diǎn)就沒有車位停?！?/p>
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“力帆當(dāng)時(shí)在廣東、云貴和川渝賣得比較好。輝煌的時(shí)候，基本上每個(gè)地級市都有一家經(jīng)銷商，全國的經(jīng)銷商有三百多家?！标惓浇榻B。
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1992年，當(dāng)時(shí)54歲的尹明善投資20萬元，開始踏足摩托產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)建力帆集團(tuán)。尹明善經(jīng)營的力帆摩托，在由嘉陵和建設(shè)兩大巨頭把控的中國摩托車市場脫穎而出，在2001年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)184萬臺(tái)、銷售收入38.5億元的成績，成為當(dāng)時(shí)中國摩托車行業(yè)的龍頭企業(yè)。春風(fēng)得意之時(shí)，他還在2000年買下甲A一家足球俱樂部，更名為重慶力帆足球俱樂部。
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不過，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，尹明善意識(shí)到汽車將會(huì)成為未來家庭的主要出行工具。2003年，他啟動(dòng)力帆汽車業(yè)務(wù)，當(dāng)年5月，在重慶北部新區(qū)開工建設(shè)力帆汽車廠。不過，這家工廠直到2006年才獲得轎車生產(chǎn)資格，并于當(dāng)年上市第一臺(tái)轎車。
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第一款力帆自主設(shè)計(jì)的車三年時(shí)間只賣出不足2萬臺(tái)。2009年，力帆縮減了設(shè)計(jì)費(fèi)，生產(chǎn)出力帆320汽車，不到一個(gè)月，銷量即超過7000臺(tái)。隨后，力帆推出了更多的車型。2010年11月25日，力帆在上交所上市，后來，市值一度達(dá)三百多億元。這一年，尹明善72歲，成為重慶首富。
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尹明善的造車之路看起來頗為順利。當(dāng)他開始造汽車的時(shí)候，力帆上下曾期待“復(fù)制豐田的成功”，兩家公司都靠摩托車起家，又都投身于汽車領(lǐng)域，有不少相似之處。
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汽車行業(yè)分析師任萬付認(rèn)為，力帆之所以難復(fù)制豐田的成功，一是沒有豐田持之以恒的提高產(chǎn)品品質(zhì)的精神，二是沒有豐田擴(kuò)張時(shí)期的特殊歷史機(jī)遇。
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從2017年下半年開始，溫樂感覺到自己所在工廠的生產(chǎn)計(jì)劃在減少，到2018年，一個(gè)月的產(chǎn)銷已經(jīng)減少到三四千臺(tái)。這一年，力帆1號工廠（即鴛鴦工廠）被出售，2號工廠人員銳減，偶爾有生產(chǎn)任務(wù)，則從3號工廠調(diào)人過去開工?！坝袝r(shí)候還會(huì)調(diào)生產(chǎn)班去支援兄弟企業(yè)，2019年之后，我們基本上就沒產(chǎn)什么車了?！睖貥坊貞洝?/p>
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破產(chǎn)重整
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在陳辰看來，力帆一直存在各種問題，遺憾的是始終沒能做出真正改變。
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除了模仿豐田等國外車企、缺乏核心技術(shù)外，力帆汽車后來因?yàn)橘|(zhì)量問題被廣為詬病?！靶∶『芏啵热畿囬T關(guān)不上了，或者漏水、生銹。我還遇到很多客戶上午提車出去，下午就回來找我們。”陳辰介紹。
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據(jù)《環(huán)球人物》報(bào)道，2015年，一輛力帆汽車520轎車在和一輛公交車相撞后，后軸帶車輪及排氣管出現(xiàn)完全分離的狀況。這次“掉輪門”事件讓力帆陷入了一場公關(guān)危機(jī)。
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2017年初，力帆曾推出軒朗汽車，但銷量不好。“基本上賣不動(dòng)，質(zhì)量很差，基本上賣出去一臺(tái)，要么發(fā)動(dòng)機(jī)、要么變速箱出問題，在技術(shù)上還是很欠缺?！标惓浇榻B。
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2016年發(fā)布的《中國乘用車市場整車質(zhì)量表現(xiàn)研究報(bào)告》顯示，力帆汽車以658.2分（行業(yè)平均486.9分）的故障系數(shù)，排名所有中國車企倒數(shù)第四。
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除了質(zhì)量問題，力帆在過去一些年也接連曝出其他問題。據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，2016年10月，力帆汽車涉及新能源車騙補(bǔ)1.14億元，被財(cái)政部取消乘用車2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。力帆還被暫停新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，并處以超過億元的罰款。
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在溫樂工作的力帆3號工廠，曾生產(chǎn)出邁威等車型。溫樂介紹，這是一條半自動(dòng)化的生產(chǎn)線，8小時(shí)可以產(chǎn)200臺(tái)，“不像大眾或者豐田，已經(jīng)可以做到幾十秒出一臺(tái)白車身。力帆在開發(fā)和新車型上的投入，力度沒有那么大，速度也沒有那么快?！?/p>
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任萬付分析，力帆沒落的外部因素有兩個(gè)，“一個(gè)是所處的地理位置和所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，難以吸引優(yōu)秀的人才；二是同區(qū)域內(nèi)有長安這個(gè)巨無霸存在，無論政策、人才以及機(jī)會(huì)等等，都很難與之相比。”
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2017年10月，79歲的尹明善選擇退居幕后，職業(yè)經(jīng)理人牟剛接任力帆集團(tuán)董事長。尹明善眼光獨(dú)到，在摩托車時(shí)代曾看到汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，又在較早時(shí)期布局新能源汽車。但是，由于缺乏核心技術(shù)和競爭力，在摩托車和汽車領(lǐng)域，力帆都沒能做好。
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2016年，由于騙補(bǔ)事件，力帆汽車銷量開始出現(xiàn)斷崖式下滑。當(dāng)國內(nèi)新能源汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)破百萬輛時(shí)，力帆新能源汽車年銷量一直在1萬臺(tái)左右徘徊。
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在為數(shù)不多的幾次見面里，陳辰對尹明善的印象是，高瘦、精神，即使年過70，聲音依然洪亮，開會(huì)從來不打草稿，學(xué)識(shí)淵博，談吐儒雅?！暗珜τ诹Ψ赡苁钦娴睦狭??！?/p>
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陳辰對尹明善在力帆一次內(nèi)部會(huì)議上的表現(xiàn)記憶尤深。尹明善在會(huì)上說，“做銷售的，不能老去在意產(chǎn)品，要轉(zhuǎn)變一些不一樣的銷售方式。異想天開、才能茅塞頓開。膽大妄為，才能有所作為?！标惓交貞?，當(dāng)時(shí)會(huì)上很多人不認(rèn)同尹明善的觀點(diǎn)，“我們希望能提供好的產(chǎn)品，就像打仗一樣，需要好的武器?！?/p>
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力帆陷入困局，也開始出現(xiàn)人才流失問題。2019年，陳辰和很多同事選擇離開。溫樂在離開力帆之后發(fā)現(xiàn)，“很多重慶的車企里都有力帆的人?！?/p>
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有力帆員工給尹明善發(fā)微信，問他下一步該怎么辦。尹明善回復(fù)說，他剛出醫(yī)院，“很希望把大家都養(yǎng)起來，等市場變好，渡過難關(guān)?！?/p>
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2020年9月14日，兩江基金和吉利邁捷以聯(lián)合體身份向力帆控股管理人提交了意向重整投資人報(bào)名材料，9月底，上述投資人被正式確定為意向投資人。如果不出意外，吉利將成為力帆的接盤者。
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（應(yīng)采訪對象要求，文中陳辰、溫樂為化名）
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